Dwie trzecie miast nie spełnia wymagań dotyczących jakości powietrza

W dniu 2 marca 2012 r., dzień przed „dwoma sesjami”, wiceminister ochrony środowiska Wu Xiaoqing oświadczył na konferencji prasowej Rady Państwa, że ​​średnie dopuszczalne stężenie PM2,5 oraz 8-godzinne średnie stężenie dopuszczalne ozonu do nowo zrewidowanych „Standardów jakości powietrza atmosferycznego”, zaostrzono limity stężeń PM10 i innych zanieczyszczeń, zaostrzono ważność statystyk danych z monitoringu, a obowiązujące wymagania dotyczące danych zwiększono z 50 procent { {7}} procent do 75 procent -90. procent . Według szacunków ekspertów dwie trzecie miast w Chinach nie spełnia wymogów dotyczących jakości powietrza według nowego standardu.

Zabójczy charakter PM2,5: Pacjenci z chorobami układu krążenia zwiększają się wraz ze wzrostem wskaźnika

Od 2004 do 2006 r., kiedy średnie dzienne stężenie PM2,5 w punkcie obserwacyjnym na kampusie Uniwersytetu Pekińskiego wzrosło, liczba pacjentów z chorobami układu krążenia w nagłych wypadkach wzrosłaby o około 5 procent w Trzecim Szpitalu Uniwersytetu Pekińskiego, oddalonym o około 4 kilometry. Chociaż PM10 i PM2,5 są czynnikami ryzyka chorób układu krążenia, wpływ PM2,5 jest oczywiście większy. Eksperci stwierdzili również, że śmiertelność z powodu raka płuc wzrośnie 7-8 lat po wzroście stężenia PM2,5. Dane opublikowane w Pekinie mogą potwierdzić spekulacje naukowców, że zachorowalność na raka płuc w Pekinie wzrosła w ciągu ostatnich 10 lat o 60 proc.

Po pierwsze, zarządzanie PM2,5, brak zanieczyszczenia przez pojazdy silnikowe jest „najbardziej podstawowym” problemem

Luka między chińskim zarządzaniem PM2,5 a innymi krajami jest w rzeczywistości luką w historii rozwoju gospodarczego

Chiny nie są pierwszym krajem, który boryka się z problemami związanymi z zanieczyszczeniem. W przeszłości wiele krajów rozwiniętych, takich jak Wielka Brytania i Japonia, borykało się z poważnymi problemami środowiskowymi. W porównaniu z tymi krajami sytuacja Chin jest bardziej skomplikowana. Głównymi paliwami w Chinach są dziś węgiel, ropa naftowa, gaz ziemny, a nawet drewno opałowe i słoma. Te złożone surowce powodują bardziej złożone zanieczyszczenia i stanowią wielkie wyzwanie dla zarządzania. Jednocześnie ogromna populacja Chin i szybki proces urbanizacji spowodowały również więcej trudności w kontroli zanieczyszczeń. Największa przepaść między Chinami a innymi krajami w zarządzaniu PM2,5 jest w rzeczywistości luką w historii rozwoju gospodarczego.

Budowa sieci monitoringu musi być ustalona, ​​a następnie przesunięta, zważając na wysoką cenę instrumentów trudno osiągnąć korzyści

Na obecnym poziomie technicznym istnieją mniej więcej trzy rodzaje przyrządów do pomiaru stężenia masowego PM2,5 w czasie rzeczywistym. Pierwszy typ opiera się na zasadzie „kwarcowej metody równowagi mikrooscylacyjnej”, drugi typ oparty jest na „metodzie promieni beta” jako podstawowej zasadzie, a trzeci typ oparty jest na świetle cząstek PM2,5 rozpraszanie jako podstawowa zasada. W rzeczywistym monitorowaniu dane uzyskane przez te trzy instrumenty są różne. W rzeczywistości są one bardzo kontrowersyjne w świecie akademickim.

2. Tylny rząd samochodów to „najbardziej fundamentalny” problem PM2,5 w chińskich miastach

W historii kontroli zanieczyszczeń główną metodą leczenia rządu japońskiego był rozwój transportu publicznego i metra. W Japonii większość ludzi nalega na podróżowanie metrem do pracy i z powrotem, a jeździ tylko w weekendy, co znacznie zmniejsza emisję spalin samochodowych. W Chinach wskaźnik użytkowania samochodów jest nie tylko bardzo wysoki, ale zanieczyszczenie spalinami jest również poważniejsze niż w innych krajach. Należą do nich zagadnienia techniczne związane z jakością paliw, silnikami i oczyszczaniem spalin, a także zagadnienia związane ze stacją paliw i innymi powiązanymi zagadnieniami związanymi z zarządzaniem branżą. Obecnie zawartość siarki w oleju opałowym sprzedawanym na rynku chińskim jest kilkadziesiąt razy większa niż w krajach rozwiniętych, takich jak Europa, Ameryka czy Japonia, a zawartość węglowodorów nienasyconych jest również wyższa niż w innych krajach.

W dłuższej perspektywie konieczne jest dostosowanie struktury przemysłu

Jednym z ważnych powodów, dla których Chiny nie włączyły PM2,5 do wskaźnika obowiązkowego monitoringu, było: w sytuacji, gdy Chiny nie zakończyły modernizacji struktury przemysłowej, obecne stężenie PM2,5 w niektórych miastach może być kilkukrotnie, a nawet 10 razy więcej niż w krajach zachodnich. Kilka razy. Nawet jeśli ustalone są standardy kontroli merytorycznej, to i tak napotyka ona na duże trudności. Aby zarządzanie PM2,5 było naprawdę produktywne, państwo musi ciężko pracować nad restrukturyzacją przemysłu, restrukturyzacją energetyki i zmianami trybu produkcji, aby jeszcze bardziej wyeliminować nadwyżki mocy produkcyjnych w niektórych wysoce zanieczyszczających gałęziach przemysłu i opracować czystą energię.